Dans une démarche audacieuse tournée vers la durabilité et la croissance économique, Holcim El-Djazaïr a récemment dévoilé son joyau technologique, le tout premier chargeur automatique de clinker sur navire au port de Djen-Djen «Jijel». Salim Mokdad, Directeur Shipping et Opérations Export chez Holcim El-Djazaïr, partage les détails de cet investissement stratégique et évoque les implications majeures de cette avancée pour l’industrie du ciment en Algérie. De l’augmentation des capacités d’exportation à la réduction des coûts logistiques, en passant par les défis liés à la décarbonation, cette interview offre un aperçu complet des enjeux et des opportunités qui se profilent pour positionner l’Algérie comme un acteur majeur sur la scène mondiale de l’exportation de ciment et de clinkers. Holcim El-Djazaïr, à travers son engagement envers l’innovation et la responsabilité environnementale, se positionne comme un moteur essentiel de la transformation de l’industrie cimentière nationale, ouvrant la voie vers un avenir prospère dans le commerce mondial du clinker.
Interview réalisée par Hacène Nait Amara
Vous avez récemment inauguré le tout premier chargeur automatique de clinker sur navire au port de Djen Djen « Jijel ». Pourriez-vous nous parler de cet investissement ?
Nous sommes enthousiastes de vous présenter notre récent investissement majeur, car ce chargeur automatique de navire marque une étape cruciale dans notre engagement en faveur de la croissance durable et de la promotion des exportations de l’industrie cimentière dans le pays.
Au cours des dernières années, nous avons pris des mesures significatives pour renforcer notre capacité d’exportation et améliorer notre efficacité logistique. En 2020, en partenariat avec Rail Logistic, une filiale du Groupe SNTF, nous avons inauguré une plateforme logistique visant à fluidifier l’exportation de notre clinker. De plus, nous avons augmenté nos capacités de stockage dans nos usines et acquis une flotte de trente camions citernes pour le transport de ciment en vrac.
L’installation de ce Shiploader au port de Djen-Djen représente un investissement de plus de 3 millions d’euros, s’inscrivant parfaitement dans notre stratégie globale. Cet équipement révolutionnera notre capacité à expédier nos produits de manière efficace, fiable et respectueuse de l’environnement, grâce à l’utilisation de technologies avancées qui permettront un chargement plus rapide, une réduction des temps d’attente et une minimisation des risques liés à la manipulation du clinker.
Quels retours sur investissement attendez-vous de cet
équipement ?
Nous préconisons que cette initiative générera un retour sur investissement significatif à plusieurs niveaux, tant pour notre entreprise que pour notre pays.
Augmentation des exportations : Grâce à cet équipement de pointe, nous prévoyons une augmentation substantielle de nos capacités d’exportation de clinker au port, ouvrant ainsi de nouvelles opportunités commerciales et renforçant notre présence sur le marché mondial du clinker.
Réduction des coûts logistiques : ce chargeur améliorera considérablement notre efficacité logistique en réduisant les temps d’attente des navires pour le chargement, minimisant les pertes de matière et optimisant l’utilisation de nos ressources. Ces améliorations se traduiront par des économies notables en termes de coûts de transport, de maintenance des équipements et des opérations portuaires.
Notoriété de nos ports : En adoptant des technologies de pointe et en démontrant l’engagement des ports algériens envers l’efficacité et la durabilité, nous participons à renforcer la notoriété de nos ports en tant qu’entreprise portuaire innovante et responsable sur la scène internationale. Cela peut influencer positivement nos relations commerciales avec nos partenaires et clients à l’étranger, créant de nouvelles opportunités commerciales et une fidélisation de la clientèle.
Contribution à l’économie nationale : L’augmentation de nos exportations de clinker joue un rôle clé dans la diversification des sources de revenus extérieurs de l’Algérie, conformément à la stratégie nationale. En contribuant à cette vision nationale.
Ce chargeur améliore la logistique nationale pour l’exportation, mais est-il accessible à l’ensemble des exportateurs de l’industrie cimentière ?
Absolument, ce Shiploader est un investissement stratégique qui renforce la logistique nationale dédiée à l’exportation, tout en étant un actif précieux mis à la disposition de tous les exportateurs de l’industrie cimentière en Algérie. Il témoigne de notre engagement envers le développement de l’industrie et de l’économie nationale.
Ce Shiploader, avec une capacité de chargement nominale de 18 000 tonnes par jour, sera exploité exclusivement par l’entreprise portuaire de Djen Djen pour répondre aux besoins de tous les exportateurs de la filière ciment. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec toutes les parties prenantes, pour garantir que cet équipement soit accessible à tous dans le secteur.
De plus, nous avons pris des mesures proactives en dispensant une formation complète sur son exploitation et sa maintenance à toutes les équipes intervenantes du port de Djen-Djen. Cela garantit que le Shiploader soit utilisé de manière efficace, optimisée et en toute sécurité.
Outre sa capacité de chargement, quels autres avantages offre ce Shiploader ?
Le Shiploader que nous avons mis en place présente de nombreux avantages, démontrant l’engagement de Holcim El-Djazaïr envers la responsabilité environnementale et l’efficacité opérationnelle. Voici quelques-uns de ses avantages clés. Ainsi, le Shiploader permet la réduction des temps d’attente des navires, évitant ainsi leur immobilisation. Il permet également l’optimisation de l’exploitation des quais grâce à une empreinte au sol minimale, permettant une utilisation optimale de l’espace quai, la polyvalence de chargement adaptée à différents types de bateaux. Il offre la mobilité totale grâce à un système de remorquage, la préservation de la qualité du produit tout au long du chargement, l’élimination de la double manutention, supprimant ainsi la nécessité d’une manipulation supplémentaire, tout comme il contribution à la préservation de l’environnement par la réduction des pertes de produits et la minimisation des émissions de poussière.
En résumé, notre Shiploader offre une combinaison unique d’efficacité opérationnelle, de polyvalence, de respect de l’environnement et de préservation de la qualité du produit. Il s’agit d’un atout précieux pour tout site portuaire soucieux de maximiser son rendement tout en minimisant son impact sur l’environnement.
L’exportation de ciment a été entravée par une logistique peu performante ces dernières années. L’Algérie ambitionne d’exporter plusieurs millions de tonnes de ciment et de clinkers. Quelles améliorations des infrastructures portuaires sont nécessaires pour atteindre cet objectif ?
Afin de réaliser notre objectif national d’exporter l’excédent de ciment et de clinker, des améliorations majeures des infrastructures portuaires s’avèrent indispensables. Cela englobe l’extension des capacités de stockage dans les ports, la création d’installations et de silos dédiés à l’exportation de ciment, ainsi que la réhabilitation des installations cimentières dans le port et Béjaïa. L’augmentation du tirant d’eau des ports est également cruciale pour accueillir des navires de plus grande taille. Ces améliorations renforceront considérablement notre capacité à gérer efficacement les volumes élevés requis pour nos exportations.
Outre l’extension des infrastructures, quelles autres mesures sont nécessaires pour faciliter l’exportation et améliorer la logistique ?
En plus des améliorations physiques des ports, la mise en place d’une priorité d’accostage pour les navires dédiés à l’export est essentielle pour garantir un traitement efficace et rapide des navires de ciment. De plus, la généralisation de l’installation de shiploaders dans l’ensemble des ports algériens simplifierait considérablement le processus de chargement et améliorera l’efficacité logistique. Ces mesures complémentaires contribueront à assurer le succès de notre objectif ambitieux.
Quels autres défis devront être relevés pour que l’Algérie devienne un acteur majeur dans le secteur de l’exportation de ciment et de clinkers ?
En plus des améliorations des infrastructures et de la logistique, il est crucial de maintenir un engagement envers la qualité et la durabilité des produits cimentiers pour répondre aux normes internationales et satisfaire les demandes changeantes des marchés étrangers.
Il ne faut pas non plus négliger l’importance de la décarbonation et de la capture du carbone pour atteindre les objectifs de l’Algérie dans les exportations non pétrolières. En effet, l’Europe a récemment voté en faveur de l’instauration d’une taxe carbone sur certains produits d’importation. Cela signifie que toutes les exportations hors hydrocarbures de l’Algérie risquent d’être soumises à des taxes à l’entrée en Europe à partir de 2026. Cette taxation sera progressive, avec une augmentation du taux de taxation entre 2026 et 2033. En 2033, le taux de taxation sera de 100% des émissions de CO2 liées à la fabrication et au transport du produit taxé à l’entrée en Europe.
Pour rester compétitifs sur le marché européen après 2026, il est donc nécessaire d’accélérer au plus tôt notre transition vers une économie décarbonée. Cela implique de réduire nos émissions de CO2 dans la fabrication et le transport des produits exportés, afin de répondre aux exigences de la taxation carbone progressive de l’Europe.
Il est essentiel de prendre en compte ces enjeux et de travailler activement à la décarbonation de nos industries et de nos exportations, en adoptant des pratiques plus durables et en investissant dans des solutions à faible émission de carbone.
Ensemble, avec des investissements judicieux et une vision stratégique, nous pouvons faire de l’Algérie un acteur majeur dans le secteur de l’exportation de ciment et de clinkers, contribuant ainsi à la croissance de notre économie nationale et renforçant notre position sur la scène mondiale.
H. N. A.
